C-27J. Ένα αεροσκάφος με κρυφά ταλέντα

 


 Στις 9 Μαρτίου τελείωσε το World Defense Show στο Riyadh της Σαουδικής Αραβίας. Η έκθεση-διαφήμιση για την αναπτυσσόμενη αμυντική βιομηχανία του Βασιλείου της Σαουδικής Αραβίας προσέλκυσε όπως ήταν φυσικό και μεγάλα ονόματα του δυτικού αμυντικού χώρου. Ανάμεσά τους ήταν και η Leonardo.

 

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας, η Leonardo στοχεύει στο να εκμεταλλευτεί την μεγάλη αγορά μεταγωγικών αεροσκαφών, στα οποία όμως θέλει να δώσει νέες δυνατότητες. Οι αναβαθμίσεις στην συγκεκριμένη πλατφόρμα δεν αποτελούν νέο γεγονός καθώς εδώ και αρκετό καιρό είναι γνωστή η επιθυμία για ανάπτυξη του αεροπλάνου αυτού.

 

Αυτό που πρέπει να σημειωθεί εδώ είναι πως το αεροσκάφος αυτό γίνεται για την Leonardo σημείο αναφοράς για τον καινούριο επιχειρηματικό σχεδιασμό της. Σύμφωνα με τον διευθύνων σύμβουλο της εταιρείας, Alessandro Profumo, στο επίκεντρο είναι η συνεργασία με μικρότερες επιχειρήσεις και start-up.


Το πιο ενδιαφέρον ωστόσο είναι το γεγονός ότι η Leonardo φαίνεται να οδηγείται προς την διεύρυνση της οικογένειας των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας. Στις νέες δυνατότητες του C-27 κατατάσσεται ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος και η δυνατότητα κρούσης στόχων επιφανείας. Το αεροπλάνο θα έχει έναν αριθμό hardpoints για την μεταφορά πυραύλων και τορπιλών. Φυσικά σημαντικά για αυτές τις επιχειρήσεις συστήματα όπως ραντάρ, συστήματα παρακολούθησης και ηχοσημαντήρες μπορεί να είναι διαθέσιμα στην νέα έκδοση.  


Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως η κίνηση αυτή δημιουργεί μία νέα κατηγορία αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας απο την Leonardo. Αυτό όμως δεν πρέπει να προκαλεί εντύπωση γιατί το C-27 είναι απλά πιο διαδεδομένο απο το ATR. Το τελευταίο πέραν από την Ιταλία χρησιμοποιείται προς το παρόν απο το Πακιστάν και την Τουρκία, ενώ αναμένεται και απόφαση από τη Μαλαισία σχετικά με το εάν το ATR θα είναι το νέο αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας της χώρας. Συγκριτικά το C-27 διαθέτουν 16 χώρες μεταξύ των οποίων οι ΗΠΑ, η Αυστραλία και η Ελλάδα.




Για τα ελληνικά δεδομένα η αναβάθμιση του ρόλου των C-27J ίσως είναι απλά ένα “σχέδιο β”, ΑΝ όλα πάνε καλά στο θέμα των C-130, τα οποία πασχίζουμε να καταστήσουμε πλήρως λειτουργικά. Πολύ απλά υπάρχουν κενά στα μεταγωγικά μας και πρέπει να καλυφθούν. Εξίσου σημαντικό όμως είναι να τονίσουμε και ότι μέχρι τώρα τα μόνα σημαντικά πτητικά μέσα ναυτικής συνεργασίας που διαθέτει η Ελλάδα είναι ελικόπτερα, και η τάση αυτή θα συνεχιστεί όταν θα ολοκληρώνεται ο στόλος των MH-60R


Comments